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商品訊息描述















  • 《2015年投資臺灣藍皮書》



    兩岸產學菁英30人




    剖析投資台灣的契機與挑戰








    長期以來,兩岸資源的流動非常不對稱。這本書結合了兩岸產學界集體的創作,希望提供給大陸企業及臺商朋友更完備與充足的資訊,以作為投資臺灣的重要寶典,促進兩岸企業相互投資,同時亦可作為臺灣政府與社會檢討陸資來臺政策的重要參考依據。








    ─投資臺灣,善用臺灣的優勢!




    本書的主要目的在於介紹臺灣的整體經貿與經營環境、產業的優勢、法規與制度,分析出兩岸可以進行經濟合作的空間,期能透過相互投資以奠定和平發展的基礎,促進兩岸的經濟、產業、文化等各個層面的交流與合作,展望未來共同譜出美好的序曲。








    ★臺灣政治制度運作與兩岸關係




    ★兩岸經濟交流現況與趨勢




    ★管窺臺灣經濟與產業




    ★臺灣經濟和社會現狀與前景分析




    ★陸資來臺政策之歷程、現況與展望




    ★陸資在臺產業分佈及影響因素




    ★臺商回流政策與檢討




    ★投資臺灣區位分析


















    • 作者介紹





      童振源

      現任國立政治大學國家發展研究所特聘教授兼所長、預測市場研究中心主任,與兩岸政策協會理事長。美國約翰霍普金斯大學高級國際研究學院國際事務碩士與博士。 於2006年9月至2008年5月擔任中華民國行政院大陸委員會副主任委員,2008年獲行政院國家科學委員會優秀年輕學者獎,2012年獲得政治大學學 術研究特優獎。主要學術專長為國際政治經濟、中國經濟發展、及預測市場等領域。

      著有《全球化下的兩岸經濟關係》《東亞經濟整合與台灣的戰略》《台灣的中國戰略:從扈從到平衡》《台灣經濟關鍵下一步:兩岸經濟整合的趨勢與挑戰》《台灣未來關鍵下一步:透視2016選前兩岸關係發展與政策》等專書。

      王健全

      台灣省彰化縣人,台灣大學經濟系畢業後前往美國攻讀研究所,取得美國普渡大學經濟學博士學位。專長為產業經濟、產業科技政策。

      1989 年學成返回台灣任職中華經濟研究院,由副研究員、研究員,至目前升任副院長,並兼任第三所(台灣經濟所)所長。研究之?,於國立台灣科技大學兼任教授。曾 於文化大學經濟系兼任教授,並擔任過行政院賦稅改革會委員,總統府經濟發展諮詢會委員,經貿國是會議引言人等。在中華經濟研究院任職超過26年,主持及參 與研究計畫超過一百個,發表國外期刊論文一百篇以上,其中十五篇以上為SSCI、SCI、EI引用之文章,並著有《如何擺脫22K夢魘》及《印度崛起》等書。

      朱磊

      中國社會科學院臺灣研究所經濟研究室主任,研究員,經濟學博士,澳大利亞悉尼大學訪問學者。研究領域:臺灣經濟、兩岸 經濟。曾主持或參加國家自然科學基金課題、國家社會科學基金重點專案課題,以及國台辦、商務部、工信部、司法部、國家旅遊局、國資委等國家部委委託課題 10餘項,全國核心學術刊物論文30餘篇,時政論文300餘篇。專著包括:《臺灣財力》《臺灣產業與金融研究》《天命之爭——中國歷史上的統一與分裂》。 編著包括:《投資臺灣指南》《服務貿易協定百問》等。

















    2015年投資臺灣藍皮書-目錄導覽說明

    居家商品





    • 序言




      獨家第一章導論 /王健全、朱磊、童振源




      第二章兩岸關係現況與趨勢 /童振源




      第三章兩岸關係的現狀與趨勢 /朱松嶺




      第四章兩岸經濟交流現況與趨勢 /高長、石代維




      第五章兩岸經濟關係現狀與趨勢 /朱磊




      第六章管窺臺灣經濟與產業 /劉孟俊、王健全




      第七章臺灣經濟和社會現狀與前景分析 /殷存毅、李鼎




      第八章臺灣政治:制度與運作 /洪耀南




      第九章臺灣政治:圍繞「九合一」選舉震盪盤整 /劉世洋




      第十章臺灣社會發展趨勢 /王振寰




      第十一章臺灣社會 /謝楠




      第十二章陸資來臺政策之歷程、現況與展望 /劉柏定、溫芳宜




      第十三章中國大陸企業對臺灣投資現況與前景 /王敏




      第十四章陸資法規與稅務 /譚耀南、李訓鋒、呂尚雲




      第十五章開放陸資產業分析 /馬毓駿、蔡鳳凰、林嘉慧、林柏君




      第十六章陸資在臺產業分佈及影響因素 /熊俊莉




      第十七章投資臺灣區位分析 /賴英崑、曹景翔




      第十八章投資臺灣區位分析 /孫兆慧




      第十九章臺商回流政策與檢討 /羅懷家、王健全




      附錄臺灣與兩岸經濟統計圖表 /王國臣、郭國興




      作者簡介




















    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:21*15
    頁數:448

    出版地:台灣













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【記者謝政儒台北報導】為改善高速公路出口匝道違規插隊情形,在中和南出、五股北出、大雅南出、鼎金系統北出交流道等處,已設置高解析度攝影機,嚴格取締舉發違規插隊之車輛,高速公路局籲請用路人如欲駛離高速公路主線車道進入交流道時,應先駛入外側車道,再循減速車道降低速率行駛,並由交流道駛離高速公路,以維護行車安全及秩序。

鑑於在高速公路交流道出口回堵時,常有欲駛離高速公路主線車道進入交流道之車輛未依序排隊,而插入正在連貫駛離之車陣中,或在主線外側車道驟然減速甚至停車等待空隙插入,造成行駛外側車道之車輛緊急煞車致險象環生甚至釀成車禍,故自105年9月1日起,修訂相關規定並加重罰則,處汽車駕駛人3,000~6,000元罰鍰,以遏止前述危險行為。

高公局呼籲:當車輛準備駛離高速公路時,如遇出口回堵至外側車道已有排隊停等車隊,應提早變換至外側車道並循序進入減速車道,如發現已在排隊停等車隊中段且無法變換到外側車道及減速車道時,為避免在主線車道驟然減速或停等造成後方車輛追撞或延滯,應續行至下一個交流道再依序駛離主線。另高公局已於易壅塞交流道上游,利用電子看板顯示「出口壅塞靠右排隊」,提醒欲駛離高速公路之用路人提早靠右行駛,並依序排隊駛離主線進入交流道,以維護行車安全與秩序。

(自立晚報20161118)

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

記者汪惠松/永康報導
崑大通識教育中心獲教學卓越計畫補助,邀請國光劇團京劇導演王冠強,以「戲曲臉譜」為例,介紹臉譜起源及其象徵意義,並示範以不同「笑聲」來詮釋不同角色,隨機演出讓學生體驗臨場感,也對他在快速轉換不同角色的情緒變化感到驚奇。
王冠強原為陸光劇校科班演員,畢業於台灣藝術大學戲劇系,並經大宛國劇訓練班的洗禮,專攻「架子花臉」,曾先後服務於明駝國劇團及海光國劇隊,並多次隨明駝國劇團、當代傳奇劇場、李寶春創辦的台北新劇團等,遠赴歐洲、美洲、亞洲等不同國家巡迴演出,演出經驗豐富,擔任國光劇團京劇導演一職。
無論是為民眾捉拿鬼怪妖邪的八家將開臉,或是代表家族成年象徵的原住民紋面,不同圖騰都有傳統典故。王冠強表示,臉譜顏色、圖騰如服裝般,能快速區分出角色的職業、個性、忠奸、血族以及身分地位,京劇在服飾與臉譜上,暗藏許多的玄機,每件細節都有意義。
王冠強除教導學生練習畫臉譜,亦親自為自願的同學描繪經典臉譜「孫悟空」,再穿上戲服,一起表演孫悟空經典動作,西遊記的主角活靈活現地出現在台上,維妙維肖的彩繪功夫贏得如雷掌聲。

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